Dassault Etendard IV P/PM - palubní průzkumník

Etendard IV P je průzkumným letounem, který vznikl souběžně se strojem Etendard IV M na objednávku francouzského námořnictva. Základem pro vývoj tohoto námořního průzkumného letounu byl Etendard IV, který byl firmou Dassault zamýšlen jako letoun pro přímou taktickou podporu určený pro vojenská letectva států NATO nebo pro francouzské vojenské letectvo.  Letoun však v soutěži na nový letoun NATO neuspěl a vlastní francouzské vojenské letectvo se k objednání Etendárdů také postavilo zády a dalo přednost víceúčelovosti, kterou očekávalo od letounů Mirage III. Etendard IV nakonec zachránilo námořnictvo. Objednalo vývoj letounů Etendard IV M a Etenderd IV P pro použití na letadlových lodích Foch a Clemenceau. 

Na jaře roku 1957 objednalo námořnictvo výrobu pěti předsériových strojů Etendard IV M a v roce 1959 pak výrobu předsériového stroje průzkumné verze Etendard IV P. Tento průzkumný stroj se dostal poprvé do vzduchu 18. listopadu 1960. Sériové stroje byly stavěny paralelně s letouny Etendard IV M a byly dodány v letech 1961 až 1965 v počtu 21 kusů.

Průzkumné letouny Etendard IV P jsou podobné letounům Etendard IV M, mají však odlišnou příď, která obsahuje tři filmové fotografické přístroje OMERA. Jeden aparát směřuje vpřed a další dva pak do stran. Příď obsahuje ještě ráhno pro tankování za letu, které je však pevné, čímž se liší od ráhna "emkových" strojů, které ho mají zatahovací. Pod centrální částí trupu letounu se nachází blok s dvojicí dalších kamer s větším ohniskem. Tento blok je možno odmontovat a na jeho místo umístnit kontejner se zařízením umožňující předávat palivo jiným letounům - s Etendárdy IV P se totiž od samého počátku počítalo jako s tankovacími letadly. Kontejner se zařízením pro předávání paliva je amerického původu - pochází od firmy Douglas.

Etendard IV P je stroj s celokovovým povrchem. Jeho křídla mají poměrně malé rozpětí a sklopné konce pro lepší manipulaci s letounem na letadlové lodi. Náběžná hrana křídel je opatřena "psím zubem" pro dosažení lepších vlastností. Pod každým křídlem jsou dva závěsníky, přičemž vnitřní mohou sloužit pro zavěšení přídavných palivových nádrží. Kabina pilota je pancéřovaná přetlakovaná a je vybavena katapultážním sedadlem Martin-Baker Mk.4 vyrobeným licenčně ve Francii u firmy Hispano. Sériové stroje jsou poháněny motorem  SNECMA Atar 08C.

Letouny Etendard IV P pozdější výroby mohou být označovány jako Etendard IV PS. Tyto stroje se lišily některými drobnostmi a schopností nosit přídavnou palivovou nádrž pod trupem.

V roce 1977 bylo rozhodnuto do podoby letounu Etendard IV PS přeměnit čtyři stroje verze MS. Tato konverze proběhla v letech 1978 a 1979 a vzniklé stroje se odlišují nepatrnými detaily.

V letech 1989 až 1994 proběhl na letounech Etendard IV PS modernizační program zahrnující instalaci nových navigačních systémů, varovných radarových přijímačů, modernizaci pilotní kabiny a některá další zdokonalení. Letouny získaly možnost vybavení střelami Magic II a kontejnery ECM - Phimat a Barracuda. Zmodernizované letouny dostaly označení Etendard IV PM.

TECHNICKÁ DATA 

Typ:  palubní průzkumný letoun

Pohon:  proudový motor SNECMA Atar 08C o tahu 43,2 kN

Max. rychlost:   1100 km/h v malé výšce

Dolet:  bojový 800 km

Dostup:  15500 m

Výzbroj:  2 x PLŘS AIM-9B Sidewinder, Matra R550 Magic (po modernizaci i Magic 2)

               osvětlovací nebo zábleskové bomby pro noční fotografování

Hmotnost:  prázdná 5900 kg, vzletová 10200 kg

Rozměry:  Rozpětí                          9,6 m

                 Délka                          14,4 m  (bez tankovacího ráhna)

                 Výška                           3,9 m

                 Plocha křídel                 29 m²