Vojenská technika, zbraně

Dassault M.D.450 Ouragan - první francouzský proudový stíhač

Marcel Bloch, francouzský žid a známý letecký konstruktér, který po druhé světové válce začal používat jméno Dassault zahájil svou poválečnou práci návrhem nového proudového stíhacího stroje s názvem Ouragan. Na vývoji se začalo pracovat koncem roku 1947, a to na základě již upřesněných požadavků francouzského letectva. Dassault zvolil velmi jednoduchou konstrukci. Ouragan byl navržen jako dolnoplošník s válcovým trupem a s mírně šípovým křídlem. O pohon se měla postarat proudová jednotka Rolls-Royce Nene vyráběná licenčně ve Francii firmou Hispano Suiza.

Pevnou výzbroj tvořily čtyři kanóny ráže 20 mm Hispano Suiza HS-404 Mk.V, každý se stopětadvaceti náboji. Pod křídla bylo možno zavěsit bomby nebo neřízené rakety do celkové hmotnosti asi 1000 kg.

První prototyp odstartoval ke svému prvnímu letu 28.2.1949. Celkem byly vyrobeny tři prototypy letounu. Na základě dobrých výsledků zkoušek si letectvo v roce 1950 objednalo 15 předsériových strojů k dalším testům, ale objednávka byla posléze snížena na 12 strojů. Nebylo to žádné špatné znamení. Skutečná větší objednávka na sebe nenechala dlouho čekat. V srpnu 1950 francouzské letectvo objednalo 150 letounů M.D.450 Ouragan. Později bylo objednáno dalších 200 letounů, takže celková objednávka zněla na 350 kusů letounů, ale do služby bylo nakonec zavedeno jen kolem 250 kusů. Prvních 50 strojů bylo vybaveno motorem Hispano Suiza Nene 102 o tahu 22.27 kN. Tato verze stroje bývá označována jako M.D.450A. Dalších 300 letounů bylo poháněno motorem Hispano Suiza Nene 104B. Tato verze stroje nesla označení M.D.450B. Dodávky sériových strojů byly zahájeny v roce 1952 a uzavřeny v polovině roku 1954. Stroje Ouragan si kromě samotných francouzů objednalo letectvo Izraele a letectvo Indie. Izraelci použili své letouny v suezském konfliktu v roce 1956. V sedmdesátých letech prodal Izrael 12 modifikovaných strojů Ouragan do Salvadoru.

Dassault M.D.450 Ouragan se stal prvním členem rozsáhlé skupiny velmi úspěšných proudových stíhacích strojů firmy Dassault. Je to stroj s jednoduchým trupem, který je typický pro dobu vzniku. V přední části trupu je umístněna přetlakovaná pilotní kabina vybavená katapultážním sedadlem firmy Martin-Baker. Křídla stroje jsou dvounosníková, vyráběná jako jeden celek a připojovaná ke střední spodní části trupu. Na křídlech je celkem osm závěsníků pro bomby a rakety. Na koncích křídel mohou být umístněny nádrže o objemu 800 litrů paliva. Ocasní plochy jsou jednoduché s mechanicky ovládanými kormidly.