Fiat G-91Y - dvoumotorové pokračování oblíbené "Giny"

Fiat (Aeritalia) G.91Y představuje druhou generaci populárního stroje "Gina". Popud na jeho vznik dalo v roce 1965 asi italské letectvo, které požadavalo nějakou výkonnější verzi G.91.

Konstrukční tým vedený Giuseppem Gabriellim se rozhodl zachovat původní koncepci, ale posunout ji na vyšší úroveň při zachování rozumných výrobních nákladů. I na podobě G.91Y je patrný americký vliv, jen se posunul od F-84 k F-100.  

F.91Y se vyznačuje dvoumotorovou koncepcí. Pro letoun byly použity malé americké motory General Electric J85-GE-13A o maximálním tahu 18,2 kN, které vystřídaly původní britský motor Orpheus. Jejich zástavba si vynutila výrazné přepracování draku, které však současně umožnilo aplikaci nejnovějších aerodynamických poznatků a zesílení nosné konstrukce. Příď obsahuje tři okénka za kterými mohou být instalovány průzkumné kamery Vinten. Pilotní kabina je oproti původnímu G.91 více zapuštěna do trupu a její vybavení je výrazně modernější, včetně integrovaného navigačního a útočného systému a katapultážního sedadla firmy Bartin-Baker. Pevná výzbroj se ustálila na dvou francouzských kanónech DEFA 552 ráže 30 mm umístněných po stranách trupu pod pilotní kabinou a hmotnost nesené výzbroje na křidelních závěsnících může dosáhnout až 1800 kg.

První ze dvojice prototypů byl letově předveden 12.12.1966. Italské letectvo objednalo výrobu 20 kusů předsériových letounů a následně 55 kusů sériových, jejichž počet byl pak snížen na 45. Dodávky byly zahájeny v létě 1968. Společnost Fiat a následně po reorganizaci italského leteckého průmyslu společnost Aeritalia měla s G.91Y rozsáhlé plány, ale k jejich realizaci nedošlo.

Letouny jsou schopny startovat a přistávat na méně upravených plochách. Start může být zkracován za pomoci čtveřice pomocných odhazovatelných raketových motorů, přistání může být zkracováno za pomoci stuhového brzdícího padáku. Pod křídly mohou mýt zavěčeny dvě přídavné palivové nádrže.

V polovině devadesátých let byly G.91Y nahrazeny italsko-brazilskými letouny AMX.   

TECHNICKÁ DATA   

Typ:  lehký bitevní letoun

Pohon:  2 x proudový motor General Electric  J85-GE-13A max. tahu 18,2 kN

Maximální rychlost:  1140 km/h

Dostup:  12500 m

Dolet:  3500 km

Výzbroj:  2 x rychlopalný kanón DEFA 552 ráže 30 mm (2 x 125 nábojů)

               maximálně 1800 kg podvěšené výzbroje

               neřízené pumy do 500 kg,

               bloky neřízených raket ráže 70 mm (FFAR), 68 mm (SNEB) nebo 51 mm (SNIA)

Hmotnost:  prázdná 3900 kg, max. vzletová 8700 kg

Rozměry:  délka ................................... 11,67 m

                 výška .................................... 4,43 m

                 rozpětí ................................... 9,01 m

                 plocha křídel ......................... 18,13 m²