Dardo - solidní BVP od italských kuchařů s praxí v německé kuchyni

Vývoj bojového vozidla pěchoty Dardo byl zahájen na podnět italské armády na samém počátku osmdesátých let, a to u speciálně vytvořeného italského průmyslového konsorcia Iveco Fiat - Oto Melara. Vývoj nového vozidla neprobíhal nijak závratným tempem a jeho první prototypy byly předány k testům až v roce 1988. Tato prototypová vozidla nesla označení VCC-80. Následovalo několik let intenzivních zkoušek a postupného dolaďování finální podoby vozidla podle připomínek italské armády. 

Teprve v roce 1998 byla podána, a v roce 2001 asi definitivně potvrzena, objednávka na sériovou výrobu vozidel pro italskou armádu. Vozidla Dardo měla nahradit větší část obrněných transportérů CVV-1. Dodávky započaly v květnu 2002 a byly ukončeny v roce 2005 po dodání asi 200 ks vozidel.

Dardo se vyznačuje uspořádáním typickým pro většinu vozidel této třídy. V levé přední části korby, jejíž konstrukce byla očividně inspirována německými vozidly typu Marder, sedí řidič vozidla. Do vozidla nastupuje vlastním příklopem oválného tvaru. K pozorování používá trojici jednoduchých hranolových periskopů. Pro operace v noci je možno prostřední periskop zaměnit za IR přístroj pasivního typu MES VG/DIL 100. Po pravici řidiče se nachází prostor s pohonnou jednotkou, kterou je italský vznětový přeplňovaný šestiválec Iveco V6 MTCA o maximálním výkonu 382 kW. Na motor navazuje německá plně automatická převodovka ZF LSG 1500, která je vyráběna licenčně v Itálii. Převodovka má čtyři převodové stupně vpřed a dva převodové stupně vzad.

Ve střední části korby se nachází dvoumístná bojová věž. Levá část věže je vyhrazena veliteli vozidla, pravá střelci. Střelec disponuje kombinovaným denním-nočním pozorovacím a zaměřovacím přístrojem Kollsman DNSR s integrovaným laserovým dálkoměrem. Noční větev tohoto přístroje je tvořena termovizní kamerou. Velitel vozidla používá pro pozorování šest hranolových periskopů, které mu zajišťují celokruhový rozhled. Má k dispozici též monitor, na který může být přenášen obraz snímaný termovizní kamerou střelce.

Ve věži je lafetován plně stabilizovaný zbraňový komplet tvořený rychlopalným kanónem Oerlikon Contraves KBA ráže 25 mm s 200 ks nábojů v pohovostním stavu a spřaženým kulometem MG 42/59 ráže 7,62 mm s 700 ks nábojů. Náměr kompletu je od -10^o do +60^o. Na každý bok věže lze namontovat kontejnerové odpalovací zařízení pro protitankové řízené střely typu TOW-2 se stavitelným náměrem od -7,5^o do +30^o. Italové však tato odpalovací zařízení na svých vozidlech běžně nepoužívají. Dardo je vybaveno elektronickým systémem řízení palby italské firmy Galileo Avionica, který je podobný systému použitému na tanku C1 Ariete a varovným systémem ozáření laserovým paprskem. Na přední části věže se nachází celkem osm vrhačů dýmových granátů. Vozidla velitelů jednotek byla vrámci servisu dodatečně vybavena elektronickým systémem velení a systémem navigace.

Zadní část korby vozidla Dardo vyplňuje prostor pro šestičlenný výsadek. Na každém boku korby v prostoru výsadku se nacházejí dvě střílny pro střelbu organickými zbraněmi příslušníků družstva a dva pozorovací průzory. Výsadek využívá k opuštění vozidla záďovou sklopnou rampu, která má integrovány i jednokřídlé dveře, střílnu a pozorovací průzor. Nad prostorem výsadku se nachází jeden rozměrný obdelníkový průlez, jehož kryt se odklápí směrem vzad. Vnitřní prostory vozidla jsou vybaveny automatickým protipožárním systémem, klimaticací a kolektivním systémem ochrany proti ZHN.

Pancéřování vozidla je tvořeno svařovanými plochými pancíři na bázi hliníkových slitin a plátováno ocelovými pancíři. Podvozek je tvořen šesti páry dvojitých pojezdových kol, třemi páry nosných kladek, párem napínacích kol vzadu a párem hnacích rozet vpředu. Horní část pojezdového ústrojí je chráněna bočními kryty. Použité pásy mají kovopryžové spoje a jsou opatřeny pryžovými patkami. Pojezdová kola podvozku jsou odpružena pomocí torzních tyčí a opatřena hydraulickými tlumiči. 

Dardo je neplovoucí vozidlo. Vodní překážky překonává broděním do maximální hloubky 1,5 m.   

TECHNICKÁ DATA 

Typ:  bojové vozidlo pěchoty

Osádka:  3(2) + 6(7)

Hmotnost:  23 t

Délka:  6,71 m

Šířka:  3,14 m

Výška:  2,64 m

Pohon:  vznětový motor Iveco V6 MTCA o výkonu 382 kW

Max. rychlost:  70 km/h

Dojezd:  550 km

Výzbroj:  rychlopalný kanón Oerlikon Contraves KBA ráže 25 mm (400 ks nábojů)

               spřažený kulomet MG 42/59 ráže 7,62 mm

               2 x PTŘS TOW-2A/2B